REGLEMENT DU TRIAL A L'ANCIENNE

LES MOTOS DE TRIAL A L'ANCIENNE.

« Le trial est le seul sport motocycliste où la notion de vitesse  n' intervient pas »

Il se pratique, non seulement avec d’anciennes motos sur des tracé similaires à ceux de l’époque de ces machines, avec des obstacles adaptés à leurs performances où l’on privilégie plus la technique de passage que la prise de risque.

On trouve d’année en année de plus en plus d’adeptes désireux d’utiliser des mécaniques d’un autre âge, dans les conditions de l’époque, ceci par nostalgie, par amour des belles machines et également pour l’ambiance chaleureuse que l’on trouve lors de telles rencontres. C’est indéniable: le trial à l’ancienne devient de plus en plus populaire.

Les participants ont un temps aparti pour effectuer de 1 à 3 fois une boucle d’une longueur allant de quelques kilomètres voire dizaines de kilomètres (INTERZONE), ceci en fonction de leur niveau. Les concurrents se départagent dans des zones (environ une dizaine), dans lesquelles ils doivent franchir quelques difficultés en équilibre sur leur moto, en effectuant un parcours technique si possible sans s’arrêter et sans poser le pied à terre. Il n’y a qu’une seule moto à la fois dans chacune des  zones. Le trialiste n’a pas le droit d’effectuer un essai, il reconnaît chaque zone à pied et effectue ensuite le parcours balisé avec sa moto.
 Si il ne fait aucune faute il a 0 point de pénalité.
 Si il pose 1 pied il a 1 point de pénalité
 Si il pose 2 fois le pied il a 2 points de pénalité
 Si il pose 3 fois le pied ou plus il a 3 points de pénalité
Si il cale, tombe, s’arrête ou fait une erreur de parcours il a 5 points de pénalitéC’est le contraire de l’école, le meilleur est celui qui a le plus de zéros ! ! ! !

LES ZONES NON-STOP
Pour chaque zone non-stop, il y a 3 tracé, de difficultés différentes suivant les catégories repéré par des flèches de couleurs distinctes.
- Les « Gentlemen »  ou débutants empruntent un  parcours facile.
- Les « Nationaux » font un tracé plus technique.
- Les « Experts» doivent franchir des zones techniques, du niveau de ce qui se faisait il y a quelques dizaines d’années en  championnat  d’Europe (avec quelques marches).

mais aussi de motos françaises : MOTOBECANE, PEUGEOT
   ou allemandes: ZUNDAPP.

Les machines de 1965 à 1980 avec des motos espagnoles en grand nombre: MONTESA, OSSA, BULTACO 

Les images proviennent pour la majorité du sites Eurospares.com